歐盟排放目標(biāo)提升 提出2035年起禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)
日前，為進(jìn)一步加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的落地，歐盟正式提出從2035年起禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)。新計(jì)劃的目標(biāo)之一是到2030年，歐洲汽車(chē)碳排放水平相較于1990年至少減少55%。
歐盟的目標(biāo)是到2050年成為世界上首個(gè)零排放區(qū)域，因此到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)售的計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的一項(xiàng)措施。而根據(jù)外媒報(bào)道的最新計(jì)劃顯示，歐盟將致力于在2030年新車(chē)和
貨車(chē)的排放量下降65%，到2035年降至零。當(dāng)然，更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)伴隨著一項(xiàng)規(guī)則，就是要求各地政府建立更多的汽車(chē)充電站來(lái)促成該計(jì)劃。
值得一提的是，歐盟目前的目標(biāo)是至2030年將排放量減少37.5%，考慮到歐盟總排放量的約12%來(lái)自乘用車(chē)，所以一旦計(jì)劃更新，將進(jìn)一步收緊對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企排放的限制。
不過(guò)，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于歐盟該決定的態(tài)度大有不同。
德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)VDA對(duì)此持批判態(tài)度，認(rèn)為歐盟的減排決定過(guò)于苛刻，不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。協(xié)會(huì)認(rèn)表示，為了達(dá)到歐盟指定的減排55%的目標(biāo)，就需要大幅度提高電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，這意味著到2030年歐盟三分之二銷(xiāo)售的新車(chē)需為電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)。德國(guó)想要達(dá)成歐盟目標(biāo)，到2030年幾乎所有的銷(xiāo)售新車(chē)都必須要是節(jié)能減排的汽車(chē)。
目前，德國(guó)多家車(chē)企已經(jīng)確定了停止生產(chǎn)燃油車(chē)的具體日期。奧迪汽車(chē)宣布到2033年停止生產(chǎn)燃油車(chē)。大眾計(jì)劃在2033年到2035年期間停止在歐洲生產(chǎn)銷(xiāo)售燃油車(chē)，在美國(guó)、中國(guó)和南美市場(chǎng)繼續(xù)銷(xiāo)售燃油車(chē)。大眾并沒(méi)有給出停止生產(chǎn)燃油車(chē)設(shè)定具體的時(shí)間。大眾表示，2026年大眾將發(fā)布燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一代，之后將不再研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾計(jì)劃，到2030年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量比率占五成，到2040年，大眾主要汽車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量將以電動(dòng)車(chē)為主。
梅賽德斯-奔馳宣布，到2039年做到零排放，戴姆勒CEO康林松表示，戴姆勒會(huì)考慮修改集團(tuán)的二氧化碳排放目標(biāo)。戴姆勒研發(fā)董事Markus Sch?fer說(shuō)：“歐盟設(shè)立的目標(biāo)非常雄心勃勃。計(jì)劃倒不是不符合現(xiàn)實(shí)，但是這需要極大的變革。”他強(qiáng)調(diào)各國(guó)、各產(chǎn)業(yè)、各公司都要通力合作，否則很難達(dá)成歐盟的目標(biāo)。
寶馬計(jì)劃，到2030年一半汽車(chē)銷(xiāo)量為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示，寶馬沒(méi)有設(shè)定燃油車(chē)停產(chǎn)的日期，決策者是寶馬的消費(fèi)者。
來(lái)源：鳳凰網(wǎng)汽車(chē)
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